|
Bicikliraš kući svojom standardnom rutom s posla.
Od nekolicine biciklista koje si sreo putem, jedan ti je upao u oko. Nikad ne prestaje pedalirati. |
|
Njegov bicikl izgleda jednostavnije od ostalih.
|
|
Prije svakog crvenog svjetla radi nešto slično driftanju.
|
|
Ni na jednom semaforu ne silazi s bicikla.
Kao i svaki drugi put, sada stoji na mjestu i održava ravnotežu. |
|
Ništa posebno, često vidiš da ljudi to rade na brdskim biciklima s debelim gumama.
Tada shvatiš da on ima tanke gume za cestovni bicikl. Pogled ti bježi na njegove noge. |
|
Što mu je to oko stopala?
|
|
Kako se kreće unazad?
|
|
Pogled sada skrećeš na njegove ruke i kao da već nisi imao dovoljno pitanja o njegovom biciklu ugledaš svoje konačno pitanje.
Zašto nema kočnice? |
|
Prije nego što uopće kreneš smišljati moguće odgovore na pitanja, zeleno svjetlo se upalilo i on se već lagano udaljava, neprestano pedalirajući.
Po prvi si put ugledao fixed gear bicikl. |
vox pop kao
Scrolly infografika
Što voze fixed gear biciklisti u zagrebu?
|
|
Domagoj |
|
Roko |
|
|
|
Filip |
Zašto voziti fixed gear?
Prije svega, fixed gear bicikli su zbog svoje jednostavnosti pogodni za ljude kojima je bicikl primarni način prijevoza i voze ga svaki dan. Fixed gear bicikli mogu imati samo jednu brzinu, što automatski s njega miče kompliciran mehanizam za mijenjanje brzina. Amortizeri su također jedna komponenta koju na takvom biciklu nećete pronaći. Manjak tih dijelova koji su česti na drugim biciklima čine fixed gear bicikle iznimno pouzdanima i jednostavnima za održavati.
Konzistentnost. To je jedna riječ kojom bih opisao cijeli taj bicikl. Sve što možeš od njega očekivati je uvijek isto. Ti svaki dan kad taj bicikl uzmeš voziti on je isti kao dan prije. Nema da te sad krene malo kočnica zezat, ovo ili ono se potrgalo, nego je stvarno bicikl konstantno isti. |
|
Prednosti postoje i prilikom same vožnje. Vozači fixed gear bicikala ističu povećan osjećaj kontrole nad takvim biciklom te navode tu konstantnu povezanost vozača s biciklom kao glavnu prednost. Pritom treba napomenuti da većina biciklista odabire dodati neki oblik mehanizma zadržavanja stopala na svoje pedale. To se čini s ciljem dodatne kontrole i povezanosti s biciklom, a ujedno omogućuje i istovremeni prijenos sile iz obje noge. Ako se desna pedala gura prema dolje, lijeva se u isto vrijeme može povlačiti prema gore. U praksi to znači da će biciklist imati veću snagu na raspolaganju, što omogućava brže ubrzavanje i lakšu vožnju na usponima.
Mehanizmi zadržavanja stopala
Foto: Addvurt Bikes
|
Clipless pedale + najdirektniji prijenos sile i povezanost s biciklom - potrebna je posebna obuća |
|
Remenje (straps)
+ pristupačna cijena + podesivost - manje direktno od clipless pedala |
Foto: u/kai_dreams430
|
Klipseri s remenjem
+ najjednostavniji ulazak sa stopalom - manje direktno od clipless pedala - rizik od oštećenja obuće |
Budući da su fixed gear bicikli toliko jednostavni, mnogi biciklisti odabiru ih sami izgraditi od pomno odabranih dijelova. To ne samo da poboljšava razumijevanje i znanje o individualnim komponentama bicikla, nego omogućava i izgradnju bicikla koji je posve prilagođen ukusu vozača. Od veličine i geometrije rame, oblika volana, promjera kotača, debljine guma pa sve do boje pedala, vozač bira od čega će izgraditi svoj bicikl. Ta sloboda osim praktički neograničenih mogućnosti personalizacije ima i dodatnu prednost da takav unikatan bicikl čini vrlo nepoželjnim u očima kradljivaca.
|
Nisam se nikada bojao da će mi netko ukrasti bicikl. Naravno da ga vežem kad ga ostavljam negdje u gradu, ali je sam bicikl toliko jeftin da mislim da nikome nikada neće biti na meti, a i da ga netko baš želi ukrasti, mislim da bi odustali čim shvate da ga ne znaju voziti. |
zašto ne voziti fixed gear?
Činjenica da fixed gear bicikli imaju samo jednu brzinu i zahtijevaju konstantno pedaliranje izravno dovodi do njihovih najvećih nedostataka. Ovi bicikli namijenjeni su za gradsku vožnju, što znači da je omjer prednjeg i zadnjeg zupčanika namješten za vožnju po ravnom terenu. To znači da bilo kakvi veći usponi predstavljaju problem za bicikliste koji nisu dovoljno jaki ili imaju prevelik omjer zupčanika. Ne postoji „niža“ brzina, jedina opcija je jače pedaliranje.
Neprestano pedaliranje mnogima se ne čini kao primamljiv faktor u vožnji bicikla, kao ni činjenica da vozač prilikom vožnje takvog bicikla mora u svakom trenu biti svjestan svoje okoline.
Neprestano pedaliranje mnogima se ne čini kao primamljiv faktor u vožnji bicikla, kao ni činjenica da vozač prilikom vožnje takvog bicikla mora u svakom trenu biti svjestan svoje okoline.
Moraš predviđati 17 semafora unaprijed gdje će ti netko možda izletjeti, konstantno moraš razmišljati unaprijed. Treba biti jako oprezan, više nego na običnom biciklu, jako si izložen. |
|
|
|
Ljudi uvijek postavljaju to pitanje, "A što ako ti nešto izleti?" Na to jedino možemo imati odgovor da ako tebi nešto izleti, to znači da si ti nešto krivo napravio nekoliko koraka ranije. Ne možeš si to dopustiti. Treba predviđati situaciju ispred sebe i to je nešto s čime se ljudi ne mogu suočiti. |
Ustvari je to percepcija vlastitih mogućnosti i nekakvo znanje o tome da se ne smiješ precijeniti. Uvijek moraš biti osviješten svoje okoline, ali i svog bicikla, moraš biti jedno s njim. |
|
Što je fixed gear bicikl?
(vox pop znaju li ljudi/biciklisti što je fixed gear)
(ovdje ide scrolly infografika bicikla koja objašnjava njegovu konstrukciju)
(ovdje ide scrolly infografika bicikla koja objašnjava njegovu konstrukciju)
(informacije i pozitivne/negativne strane fixed gear bicikala uz izjave biciklista s kojima je obavljen intervju koji daju svoja mišljenja i doživljaje)
(kako stati? demonstracija skiddinga)
(usporedba cijena fixie vs obicni bicikli i novo vs rabljeno)
(dostupnost dijelova)
(intervju bonk vlasnik)
(usporedba scena u drugim dijelovima svijeta (New York, Južna Koreja, UK, Skopje))
(objašnjenje specifičnih utrka - alleycat, criterium, tracklocross)
(bike polo segment koji je isto specifican a nije utrka i igralo se u zg)
(zašto scena nije toliko živa u ZG)
(kako stati? demonstracija skiddinga)
(usporedba cijena fixie vs obicni bicikli i novo vs rabljeno)
(dostupnost dijelova)
(intervju bonk vlasnik)
(usporedba scena u drugim dijelovima svijeta (New York, Južna Koreja, UK, Skopje))
(objašnjenje specifičnih utrka - alleycat, criterium, tracklocross)
(bike polo segment koji je isto specifican a nije utrka i igralo se u zg)
(zašto scena nije toliko živa u ZG)